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accidentes aéreos y espaciales

Las declaraciones a controladores sobre el cierre del espacio aéreo en 2010 se reanudan este miércoles

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miércoles, 19/12/12 - 08:20

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Las declaraciones en torno al cierre del espacio aéreo en diciembre de 2010 se reanudarán este miércoles en el Juzgado de Instrucción número 3 bis de Madrid, con la declaración como testigo de uno de los controladores aéreos, a instancia de Navegación Aérea.
Las declaraciones a controladores sobre el cierre del espacio aéreo en 2010 se reanudan este miércoles

MADRID, 19 (EUROPA PRESS)

Las declaraciones en torno al cierre del espacio aéreo en diciembre de 2010 se reanudarán este miércoles en el Juzgado de Instrucción número 3 bis de Madrid, con la declaración como testigo de uno de los controladores aéreos, a instancia de Navegación Aérea.

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), sindicato que agrupa al 92% del colectivo, presentó el pasado 12 de diciembre ante dicho juzgado un escrito de alegaciones en el que reitera que el cierre del espacio aéreo en diciembre de 2010 fue "una decisión evitable" y "únicamente imputable a decisiones voluntarias de los responsables de AENA".

USCA, que está siendo asesorado por el abogado José Antonio Choclán, señala que el supuesto abandono colectivo de un servicio público esencial establecido en el artículo 409 del Código Penal "no se da y no era una consecuencia imputable a acción u omisión de los controladores que se encontraban de servicio".

Recientemente, los tribunales de lo Social han anulado nueve sanciones aplicadas por AENA a controladores del centro de control de Santiago de Compostela.

Según el escrito, los hechos acaecidos el 3 y 4 de diciembre de 2010 ponen de manifiesto que "en la conducta de los controladores no hubo comportamiento alguno de abandono, ni físico ni funcional, ni individual ni colectivo".

En esta línea, en sus alegaciones el abogado de USCA asegura que "no existió abandono que pueda reputarse como manifiestamente ilegal" y que la presentación del formulario de disminución de la capacidad psico-física era un "comportamiento debido en cumplimiento de un deber legal "inexcusable".

También que "el perjuicio del servicio público aéreo y el correspondiente daño a la comunidad" provocado por el cierre aéreo es "atribuible objetivamente a los directivos de AENA que adoptaron autónoma y voluntariamente la decisión del cierre-patronal del espacio aéreo".

DILIGENCIAS PRESENTADAS.

Por todo ello, el abogado de USCA entiende que "no se da ninguno de los presupuestos típicos del referido tipo penal, ni de ningún otro, circunstancia que permitirá solicitar, de modo fundado y razonable, el sobreseimiento libre cuando concluyan las diligencias de la instrucción".

Entre las diligencias presentadas, USCA ha presentado un informe pericial técnico, un vídeo para determinar la cronología de los hechos, una representación infográfica sobre el incidente ocurrido el pasado 3 de diciembre entre un avión de Iberia y un helicóptero, notificaciones de sucesos e incidentes de seguridad y dictamen médico pericial.

El 3 de diciembre de 2010, sobre las 18.00 horas de la tarde, AENA comunicaba el cierre del espacio aéreo de Madrid y los aeropuertos de Barajas, Palma de Mallorca, Ibiza y Menorca, ante las "bajas masivas" presentadas por los controladores aéreos en varias dependencias declarándose así "incapaces de prestar" el servicio y "abandonando su puesto de trabajo".

Ese mismo día, en el Consejo de Ministros, el Gobierno ratificaba un Real Decreto por el que modificaba las condiciones laborales del colectivo y establecía en 1.670 el máximo de horas de su jornada laboral. Ante el 'caos aéreo', Defensa asumió el control del espacio aéreo y se decretó el estado de alarma.

(EuropaPress)

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