De la Rosa, ese piloto que cae bien a todos
El catalán vuelve a tener la oportunidad de pilotar en un Mundial. Al fin, y gracias a su infinita paciencia, consigue la recompensa que tanto tiempo ha esperado.
FOTO: De la Rosa opina que lo mejor del circuito de Bahrein es...
Si al público seguidor de la Fórmula Uno le preguntas por un piloto que despierte su simpatía, posiblemente escuches un Pedro antes que un Lewis, un Jenson o un Fernando. El catalán se ha ganado el cariño de la afición durante varios años por sus declaraciones pausadas, nunca altisonantes, y, también, por su labor como comentarista de Telecinco y LaSexta junto a Lobato.
Los menos duchos en la Fórmula Uno han aprendido mucho de la mano del “profesor” De la Rosa. El español, probador desde el 2003 del equipo McLaren, donde coincidió un año con Fernando Alonso, explicaba perfectamente, y para los menos entendidos, las carreras en los micrófonos. Eso sí, nunca se le vería decir nada que pudiese perjudicar a su equipo. Ni siquiera cuando le “presionaban” el resto de comentaristas. Siempre dejaba entrever algo, pero nunca lo confirmaba. Las carreras, con él, se hacían más amenas.
Pero el verdadero sueño de Pedro Martínez De la Rosa era volver a pilotar un monoplaza una temporada completa. Su querida McLaren le permitió quitarse el gusanillo cuando le ofreció el coche de Juan Pablo Montoya (el colombiano abandonó a mitad de campaña) las últimas ocho carreras de 2006. Ahí volvió a sentirse piloto y demostró que es un conductor competitivo, logrando un segundo puesto en el Gran Premio de Hungría.
Su vuelta a su puesto habitual, el de probador, era obligatorio ya que su escudería había fichado a Alonso. Cuando el asturiano abandonó el equipo por sus problemas con Hamilton, el nombre de De la Rosa sonó con más fuerza que nunca para convertirse en segundo piloto. Esperó y esperó pero, una vez más, sólo fueron rumores. McLaren acabaría confirmando a Kovalainen.
Parecía el último tren, y casi lo fue, pero Pedro no desesperó. Continuó haciendo lo que mejor sabía, evolucionar los coches. Entre sus compañeros de profesión está considerado como uno de los mejores en esa tarea. Quién se lo iba a decir cuando comenzó a los mandos de un Jordan allá por 1998.
Pero la constancia o la paciencia pueden ser las palabras que mejor definan al catalán. Y así fue como el nombre de De la Rosa empezó a sonar el pasado verano para tener un volante en la Fórmula Uno. Sauber, USF1, Campos Meta (ahora Hispania Racing) o Force India parecían querer al español.
Pasaba el tiempo y los equipos confirmaban nombres (muchos porque llegan con un dinero detrás que Pedro no tiene) y De la Rosa no era ninguno. A sus 38 años pensó que jamás volvería a sentir la adrenalina de conducir en una carrera oficial. Cuando ya daba todo por perdido, recibió la llamada de Peter Sauber para decirle que él era el elegido. Pedro consiguió lo que más deseaba: un volante oficial.
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Mundial Fórmula 1
Indian Grand Prix
30 October 2011
| Posición | Piloto | Puntos |
|---|---|---|
| 1 | S. Vettel (Red Bull) | 1:30:35.002 |
| 2 | J. Button (McLaren) | 1:30:43.435 |
| 3 | F. Alonso (Ferrari) | 1:31:07.736 |
| 4 | M. Webber (Red Bull) | 1:31:33.265 |
| 5 | M. Schumacher (Mercedes) | 1:32:38.686 |
| 6 | N. Rosberg (Mercedes) | 1:33:45.537 |
| 7 | L. Hamilton (McLaren) | 1:35:09.720 |
| 8 | J. Alguersuari (Toro Rosso) | + 1 vuelta |
| Posición | Piloto | Puntos |
|---|---|---|
| 1 | Sebastian Vettel (Red Bull) | 392 |
| 2 | Jenson Button (McLaren) | 270 |
| 3 | Mark Webber (Red Bull) | 258 |
| 4 | Fernando Alonso (Ferrari) | 257 |
| 5 | Lewis Hamilton (McLaren) | 227 |
| 6 | Felipe Massa (Ferrari) | 118 |
| 7 | Nico Rosberg (Mercedes) | 89 |
| 8 | Michael Schumacher (Mercedes) | 76 |
