El 'circo' de la Fórmula 1 se llena de fieras

24/12/2009 12:38 | Aitor Amorós

La parrilla de la Fórmula 1 en la temporada 2010 congregará a la mayor lista de aspirantes al título de las últimas temporadas, con cuatro pilotos que ya saben lo que es ganarlo.

Massa cree que con Alonso existirá un mayor diálogo que con Raikkonen

FOTO: Massa cree que con Alonso existirá un mayor diálogo que...

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Tras la confirmación del regreso de Michael Schumacher, el “circo” de la F1 se ha convertido en una jauría de fieras. Si la temporada que dará el pistoletazo de salida el próximo mes de marzo ya tenía de por sí suficientes alicientes para superar en interés a la de 2009, con “el Kaiser” de vuelta a los circuitos, la atención mediática y el interés de los aficionados se va desbordar.

Pocas veces en la historia reciente de la competición ha habido un abanico tan grande de candidatos a ganar el título. Posiblemente, desde la temporada 1994 no había en una misma campaña más de dos equipos que optaran al campeonato. En aquel año lucharon por el título Benetton-Ford (103 puntos) y Williams-Renault (118, y a ganador a la postre), pero también estuvo presente Ferrari (71), al que la muerte de Senna hizo que toda la campaña se fuera al traste.

El actual propietario de la corona, Jenson Button, abandonó Brawn GP para firmar por McLaren. Allí, junto a Lewis Hamilton (el campeón más joven de la historia), formará un tándem netamente británico para devolver a las ‘flechas plateadas’ a los puestos altos. Button se lleva consigo el dorsal 1, pese a que muchos son los que piensan que se lo tendría que haber quedado Ross Brawn, el auténtico “culpable” de la proeza que hizo su escudería al proclamarse triunfadora con una suficiencia aplastante.

El ingeniero británico cerró un acuerdo con Mercedes Benz para dar un empujón definitivo a su equipo y no quedarse estancado. Mercedes GP debería ser la confirmación de todo el trabajo bien hecho que Brawn y su equipo realizaron al final de la temporada 2008 (mientras estaban bajo el manto de Honda y preparaban el monoplaza), y que se plasmó en un dominio insultante en el año 2009, donde sus avances en aerodinámica y diseño del coche fueron decisivos para ganar el campeonato.

El primer elegido para llevar uno de los volantes fue Nico Rosberg, alemán como el equipo y que llegaba de Williams, pero el auténtico ‘golpe de mano’ lo dio al convencer a Michael Schumacher de que se olvidara de la vida placentera como asesor de Ferrari y volviera a competir. El siete veces campeón de la F1 aceptó el reto, pese a correr el riesgo de ensuciar su currículum, y son muchos los que consideran que está abocado a un rotundo fracaso por su edad y los años que ha estado alejado de la competición. El tiempo y las carreras dirán si su decisión fue acertada o no.

El sueño rojo, cumplido

En Ferrari los ánimos están por las nubes, pese a que han visto como una ex novia (Schumacher) se ha liado con un antiguo amigo (Ross Brawn). El motivo no es otro que la llegada de Fernando Alonso a Maranello. Tras varias temporadas con rumores, el asturiano cumple su sueño, que era el mismo que el de la mayoría de españoles, vestirse de “rojo Ferrari”, donde de nuevo luchará por el título tras dos temporadas en el infierno con Renault.

El equipo de “il Cavallino Rampante" tiró a la basura el tramo final de la temporada 2009 para preparar un monoplaza competitivo con el que Alonso, y el recuperado Massa, pudieran luchar por ganar cada carrera. El adiós de Raikkonen (con su frialdad y sus “cosas”) y la motivación por la llegada del doble campeón del mundo, se ha visto reflejado en un entusiasmo desbordante en la fábrica italiana, que sin duda será sinónimo de trabajo eficaz y bien hecho.

¿Y el resto qué?

Aunque es muy probable que el campeonato se decida entre estos tres equipos (Ferrari, Mercedes GP y McLaren), hay otras escuderías que pueden dar emoción a la temporada. Red Bull, con un Vettel que debe confirmar todo lo que apuntó el año que ahora termina, y un Webber que aportará veteranía, además de contar con un genio como es Adrian Newey, puede ser la sorpresa tras su gran final de campaña.

Williams ha optado por prolongar la extensa carrera de Barrichello y darle un volante, mientras que su compañero será Hulkenberg, pero las opciones que tienen de saborear alguna victoria son ínfimas. Renault sólo ha confirmado a Kubica como piloto oficial, y se prevé que siga su travesía por el desierto tras el sucio escándalo que protagonizaron Briatore y Nelsinho Piquet.

La parrilla se completará con equipos ya clásicos (como Toro Rosso o Force India) y las novedades (Lotus, Campos Meta, Virgin o US), pero ellos mantendrán otra pelea: la de no ser la peor escudería.