Vuelta de tuerca a los peajes: el currito español paga, el camionero francés viaja gratis

Ruth Ugalde

viernes, 04/05/12 - 06:00

[ ]

Tanto el Ejecutivo central, como algunos regionales, están trabajando ya en cómo implantar una tasa a las autovías que pagarán los particulares. Esta decisión choca con el rechazo a aplicar la euroviñeta, una directiva europea que recomienda poner esta carga a los camiones y que ya han traspuesto casi todos los países. ¿El resultado? Los camioneros españoles pagan cuando salen fuera, pero los extranjeros circulan gratis por nuestras carreteras.

Alvariño pide ahora al Gobierno que "reconsidere" la posibilidad de implantar peajes en las autovías

La polémica está servida. La idea del Gobierno central, y de algunos regionales como Madrid, de cobrar en las autovías ha desatado las iras de gran parte de la población, que está viendo como prácticamente cada viernes se va de fin de semana un poco más pobre, tras el anuncio del Consejo de Ministros de una nueva tasa o un nuevo impuesto.

En el de hoy, está prácticamente descartado que se apruebe ningún tipo de peaje sobre las carreteras de alta capacidad, pero se da por hecho que la propuesta estará sobre la mesa y se debatirá. "Se van a poner tasas, eso está claro. La única excepción van a ser los camiones", señala una fuente del sector conocedora de este debate.

Y aquí es donde aparece la gran incongruencia de esta propuesta: en el hecho de cargar a los particulares, mientras se deja libres a los conductores de vehículos pesados.

Desde hace seis años, vía directiva, Europa está animando a todos los países a imponer una serie de tasas a los camiones, ya que este tipo de transporte por carretera es el más contaminante y el que más desgasta las vías. Por tanto, Bruselas entiende que deben pagarlo.

Aunque la mayoría de los países del Viejo Continente ya ha traspuesto esa norma de una u otra manera, España siempre se ha mostrado reacia a hacerlo, con la única excepción del anterior ministro de Fomento, José Blanco, que en la recta final de su mandanto se mostró a favor.

Pero el cambio de Gobierno dejó sus planes en el aire y, con ellas, la posibilidad de recaudar más de 3.000 millones de euros sólo con la euroviñeta.

El problema de que nuestro país esté yendo contracorriente, es que los camioneros españoles, cuando en cuanto pasan los Pirineos, se ven obligado a tener que financiar las carreteras de Francia, Alemania o Austria vía tasa; mientras que dentro de la Península, todos los vehículos pesados circulan gratis.

Basta mirar las dos imágenes siguientes para comprobar España apenas cuenta con carreteras de peaje...

Líneas verdes Autovías

Líneas negras Autopistas de peaje

...mientras el resto del Viejo Continente tiene plagadas sus carreteras de puntos de cobro.

Mapas: Chiqui Esteban

Aunque la euroviñeta está pensada para vehículos de más de 3,5 toneladas, también es cierto que se trata del primer paso para imponer peajes en todas las vías de alta capacidad europeas, ya que el objetivo de Bruselas es establecer una política de tarifas para todas las infraestructuras, con el fin de lograr que cada modo de transporte asuma todos sus costes.

La idea es muy sencilla: "el que usa paga", y "el que contamina paga". Y con ese dinero, se financia la mejora y el mantenimiento de las mismas carreteras por las que se cobra.

El hecho de empezar a implantar este peaje en los vehículos de alta capacidad es, como se ha señalado antes, porque son los que más contaminan y los que más desgastan las carreteras.

Según un informe del Colegio de Ingenieros de Caminos, esta tasa, en su versión más elevada, y siguiendo los dictados que dicta Bruselas, supondría un desembolso de 0,10 euros por kilómetro.

Diversos estudios de la Comisión Europea cifran el incremento de costes del transporte como consecuencia de la implantación de la euroviñeta en el 3%, cifra que ha sido refrendadapor informes realizado en la misma línea por la UPM (por encargo del BEI) y la Cámara de Comercio de Barcelona.

En Alemania, Austria y Suiza, donde ya se ha puesto en marcha, el aumento del IPC, después de la introducción de este sistema de pago, ha sido casi imperceptible. "La aplicación de tarifas comprendidas entre 0,08 y 0,12 euros/km a los vehículos de más de 3,5 toneladas daría lugar a un incremento del IPC entre el 0,14% y el 0,21%”, según el Centro de Investigación del Transporte, TRANSYT, de la Universidad Politécnica de Madrid.

Temas

Para saber más

Llenar el depósito es un euro más barato en hipermercados y estaciones independientes

12:39 | lainformacion.com
Renfe asume hasta 370 euros del coste del billete en algunos trayectos no rentables

14:56 | lainformacion.com
El FMI volverá a España la semana que viene para supervisar la reforma bancaria

18:19 | lainformacion.com
Miguel Blesa, el primer gran banquero en pisar la cárcel desde Mario Conde

08:40

Día Mundial de internet: diez cifras indiscutibles que retratan a los españoles

17/05/2013 08:52 | Ana P. Alarcos

¿Sabes cuántos internautas navegan cada día en nuestro país? ¿Y cuántas personas jamás han entrado en la Red? ¿Para qué la utilizamos? Resumimos las claves que explican cómo y para qué

Madrid implantará zonas WiFi en todas las plazas y zonas abiertas de la ciudad

17/05/2013 12:15 | lainformacion.com

El proyecto 'Plazas WiFi y espacios abiertos' extenderá el acceso libre a internet al 40% de la capital Gowex implantará puntos WiFi en plazas, quioscos.