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Martes, 28/07/15 - 21:53 h

Tráfico más seguro

Jueves, 03 de enero del 2013 - 01:36

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La tendencia a la baja de la siniestralidad vial no concluye, afortunadamente. Después de la introducción del carné por puntos, de los cambios legislativos que penalizaron ciertas infracciones graves y de las grandes campañas de concienciación que redujeron significativamente la siniestralidad desde cotas insostenibles, continúa descendiendo año tras año el número de muertos y heridos en las carreteras. Durante 2012, los fallecidos fueron 1.304, un 12% menos que en 2011. Si se piensa que en 2008 murieron por la misma causa 3.082 personas, se entenderá el avance que hemos experimentado. Hoy, con 31 millones de coches y 26 millones de carnés de conducir en nuestras carreteras, nos hallamos en los niveles de 1960, cuando había un millón de coches y dos millones de conductores. Ante estas cifras, el hecho de que los desplazamientos en automóvil hayan disminuido en 2012 un 4,5% por causa de la crisis no empaña el resultado. El ministro del Interior resaltó ayer una particularidad que requiere terapia: el 77% de los accidentes mortales en vías interurbanas se ha producido en carreteras convencionales de dos carriles, es decir, fuera de la red de autopistas y autovías. Así las cosas, Fernández Díaz anunció que en la próxima primavera, cuando se promulgue el nuevo Reglamento General de Circulación, se reducirá la velocidad en estas vías de doble sentido. Nada dijo el ministro sin embargo de la posibilidad de aumentar el límite de velocidad en las autovías, algo que han exigido expertos del propio PP. Sería bueno acomodar las limitaciones al sentido común, ya que de otro modo la reglamentación pierde prestigio y capacidad coercitiva. Sin olvidar que en época de crisis los recortes en el mantenimiento de las vías pueden ser también una causa de siniestralidad que no debe olvidarse. Además, particularmente preocupante resulta el elevado porcentaje de positivos en los recién implantados controles antidroga: 2.528 de los 4.206 realizados han detectado ingesta de productos prohibidos (el 60%). Aunque hasta ahora solo se efectuaban estos tests a los conductores sospechosos que habían sido sometidos a la prueba de alcoholemia, en el futuro se generalizarán las pruebas. Estamos en el buen camino.

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