La Federación de Transportes insta a no enviar buques a aguas con piratas

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Londres.- La Federación Internacional de Trabajadores de Transportes (FIT) instó hoy a Estados y a armadores a no enviar los buques bajo su bandera o de su propiedad a las aguas del océano Índico infestadas de piratas "salvo en circunstancias excepcionales".

"El riesgo de ataque es ahora tan grande que hacer que los navegantes corran ese peligro es violar la obligación que tienen (gobiernos y armadores) de proteger sus vidas", señala la Federación en un comunicado.

"Una circunstancia excepcional es que los buques disfruten de protección activa y próxima por parte de fuerzas navales o que formen parte de un convoy escoltado de esa forma", agrega.

"Otra circunstancia excepcional sería la de que el buque en cuestión pudiese calificarse como de bajo riesgo y dotado de un nivel suficiente de medidas protectoras".

Según la Federación, los marineros que se nieguen a llevar sus buques a esas aguas de "alto riesgo" no deberían "sufrir menoscabo alguno" ya que tienen "derecho a no poner sus vidas en peligro y a ser relevados" antes de que el barco entre en una zona de ese tipo.

"Hay países que están combatiendo activamente la piratería y hay también armadores que entrenan a sus tripulaciones a resistirse y que les ofrecen su apoyo", explica Steve Cotton, coordinador de asuntos marítimos en la FIT.

"Pero hay otros que rehuyen toda responsabilidad y aceptan esa amenaza creciente, que nos ha llevado al extremo de que una de las grandes rutas comerciales del mundo se ha vuelto casi demasiado peligrosa como para transitar por ella", agrega Cotton.

El comunicado publicado hoy por la FIU refleja, según ese funcionario, "la frustración de cuantos trabajan en el mar de la espantosa situación a la que hemos llegado".

"Una situación, comenta Cotton, en la que los piratas actúan virtualmente sin trabas y en la que, si se ven interceptados, cuentan con que no van a ser detenidos".

"Es por eso urgente no sólo que se provean escoltas protectoras, sino que los Estados bajo cuyos pabellones navegan los barcos decidan inmediatamente qué medidas protectoras recomendar y que los armadores las cumplan", afirma el coordinador de la FIT.

"Queremos que acabe lo que es un secreto a voces en la marina mercante, que muchos de los mayores registros navales no han provisto un solo buque para que patrulle un océano que sólo volverá a ser seguro si se aumenta el número de buques de guerra dedicados a patrullarlo activamente", agrega Cotton.

El funcionario dice no conocer "un solo país con bandera de conveniencia que actúe de esa forma para proteger a buques que están supuestamente bajo su responsabilidad".